連續(xù)幾天，鋼價大漲，一個小時前的價格和一個小時候的價格都不一樣了。這場狂歡的背后。是鋼鐵去產(chǎn)能遭遇“復產(chǎn)潮”

　　面對突然迎風大漲滿天飛的不銹鋼管材價格，佛山市永穗不銹鋼有限公司卻愈發(fā)憂心起來。

　　“早該去的沒有去，不該來的卻全都來了，連虧損嚴重的廠子都在蠢蠢欲動。”

　　去產(chǎn)能尚未落地不見蹤影，不銹鋼管材價格卻逆勢瘋漲，之前曾停產(chǎn)的不銹鋼管廠家隨即普遍開始復產(chǎn)。供需矛盾都沒化解半毫，這一次的瘋漲看來漂在空中，無依無憑，說掉也就掉了。能撐幾天真是沒信心！長遠看，不銹鋼管材行業(yè)去產(chǎn)能、實現(xiàn)脫困轉(zhuǎn)型依然長路漫漫任你闖。

　　漲價并非鋼鐵業(yè)的春天

　　鋼價的上漲，對整個鋼鐵行業(yè)來說禍福難料。

　　春節(jié)后，低迷的鋼價出現(xiàn)明顯升溫，近日更是出現(xiàn)了驚人的漲幅。

　　統(tǒng)計顯示，從上周末開始，鋼坯強勢上漲突破2000元/噸，帶動鋼材期貨現(xiàn)貨大幅上漲。截至3月7日，鋼坯價格已升至2140元/噸，螺紋鋼全國均價升至2258元/噸。3月7日、3月8日黑色期貨中的熱卷、螺紋鋼更是連續(xù)兩日封住漲停。

　　“鋼價上漲對我們是好事，但我們對此都很謹慎。可能有人在炒作，漲得快跌得也快。”在唐山正豐鋼鐵總經(jīng)理助理王凱看來，這樣的鋼價就像股市一樣，和往年相比很不正常。

　　鋼鐵行業(yè)“貌似”已走出寒冬，然而全聯(lián)中小冶金企業(yè)商會原名譽會長趙喜子則認為，鋼鐵的春天不會回來了。他向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，鋼鐵是典型的產(chǎn)能絕對過剩行業(yè)。很多鋼企心存僥幸希望熬過周期性調(diào)整，這并不現(xiàn)實。

　　春天難再的一個原因是，供需上的矛盾并未解決。此前不少鋼企已經(jīng)停產(chǎn)，但并不意味著產(chǎn)能的退出，而冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的數(shù)據(jù)則預計，2016年全球鋼鐵需求量仍將下降0.9%，至14.99億噸。

　　冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，隨著我國經(jīng)濟進入中高速的新常態(tài)和戰(zhàn)略調(diào)整期，鋼材實際消費量必將下降。他預測2015年全年我國鋼材實際消費量6.68億噸，同比下降4.8%。

　　“到各個工地上能明顯感受到，塔吊并未運行，渣土車沒跑起來，民工也未大量出現(xiàn)，工地旁的小飯館都未開業(yè)。房地產(chǎn)的庫存還沒去掉，上游的鋼鐵市場哪里來的需求回暖?” 王凱從身邊也并未察覺到需求的回暖。

　　全國人大代表、邯鄲縱橫鋼鐵集團董事長孫紀木稱，今年兩會上鋼鐵行業(yè)關(guān)心的就是去產(chǎn)能。如果不去產(chǎn)能，鋼鐵市場依然嚴重供大于求，還會造成低價競爭，低價出口，全行業(yè)虧損的局面。
　　然而，伴隨著鋼價的飆升，停產(chǎn)鋼企已開始大面積復工。統(tǒng)計的唐山164座高爐有效開工率春節(jié)前已下降到81.47%，而截至3月4日，這一數(shù)字上升至85.04%。興隆和金馬工業(yè)等去年全部關(guān)停的鋼廠已全線復產(chǎn)，港陸亦復產(chǎn)450立方米高爐一座。同時，山西地區(qū)的華鑫源和山東臨沂江鑫各復產(chǎn)一座高爐。上述復產(chǎn)高爐容積共計3970立方米。

　　這僅僅是開始。統(tǒng)計稱，計劃于2月末至3月復產(chǎn)的鋼廠較多，其中以河北唐山和山西鋼廠為主，包括新興鑄管、天鋼、昆玉、宣鋼、唐銀、文豐、港陸、海鑫、晉鋼、興寶、三原昌鑫等，容積共計2.2萬立方米。

　　王凱稱，實際上這兩年一些企業(yè)停產(chǎn)的根本原因都是市場不景氣，虧損太嚴重，而現(xiàn)在鋼企紛紛復產(chǎn)，并不利于行業(yè)長遠發(fā)展。

　　目前中國鋼鐵產(chǎn)能大概在12億噸，2015年全國粗鋼產(chǎn)量8.03億噸。國務(wù)院此前公布《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》(以下簡稱“《意見》”)表示，將從2016年開始，用5年時間壓減過剩的粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸。

　　《意見》的第一項基本原則就是，堅持市場倒逼、企業(yè)主體，強化市場競爭機制和倒逼機制，然而未等《意見》落地，鋼鐵價格即出現(xiàn)大幅上漲，過剩產(chǎn)能的出清平添了不少不確定性。

　　鋼鐵脫困任務(wù)重重

　　去產(chǎn)能是上述《意見》的第一步，而鋼鐵行業(yè)真正走出困境、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級仍然任重而道遠。

　　要防范的是新增產(chǎn)能的反彈。國家發(fā)改委一名官員向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，隨著政府簡政放權(quán)的推進，新增產(chǎn)能的項目將由審批改為備案，并且下放到了地方，地方政府將更多地承擔控制新增產(chǎn)能的責任。

　　《意見》提出，各地區(qū)、各部門不得以任何名義、任何方式備案新增產(chǎn)能的鋼鐵項目，各相關(guān)部門和機構(gòu)不得辦理土地供應(yīng)、能評、環(huán)評審批和新增授信支持等相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　趙喜子在不久前的一項鋼鐵行業(yè)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，一些地方仍然存在著地條鋼工廠。鋼鐵行業(yè)仍有體量不小的產(chǎn)能處于灰色地帶，其停產(chǎn)并不意味著產(chǎn)能的去除，隨著正規(guī)產(chǎn)能的化解和鋼價的回升，違規(guī)產(chǎn)能的死灰復燃值得警惕。

　　去產(chǎn)能為行業(yè)集中度的提升提供了機會窗口。此前由于各個鋼企都背負著沉重的負擔，鋼企聯(lián)合重組一直步伐緩慢，多年執(zhí)行下來，行業(yè)集中度不降反升，很多企業(yè)重組后虧損更加嚴重。而在去產(chǎn)能“瘦身”的基礎(chǔ)上，鋼鐵行業(yè)的重組漸成可能。

　　趙喜子說，在破產(chǎn)重組過程中一定要切實去除產(chǎn)能，不能合并完報表后，產(chǎn)能依舊不變。《意見》就此也提出，鼓勵有條件的鋼鐵企業(yè)實施跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制減量化兼并重組，重點推進產(chǎn)鋼大省的企業(yè)實施兼并重組，退出部分過剩產(chǎn)能。實際上，政府一直希望鋼企能“多重組、少破產(chǎn)”。

　　“一些地方和企業(yè)報名希望牽頭來整合該區(qū)域的過剩產(chǎn)能，國家層面將予以支持。”上述國家發(fā)改委官員表示，將選擇一些區(qū)域進行產(chǎn)能整合試點。

　　去產(chǎn)能重要的是轉(zhuǎn)型升級。李新創(chuàng)認為，鋼鐵行業(yè)必須走產(chǎn)品做專之路、融資降債之路和技術(shù)創(chuàng)新之路。

　　產(chǎn)品方面，盈利水平較高的鋼企都已形成具有自身特色的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并占據(jù)較高的市場份額。比如寶鋼、武鋼、石橫特鋼、方大特鋼分別在冷軋汽車板、取向硅鋼、錨桿鋼、彈簧扁鋼這些特種產(chǎn)品領(lǐng)域的市場份額占到了40%、55%、45%、45%。

　　“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向是精品規(guī)模化、產(chǎn)線專業(yè)化。”李新創(chuàng)認為，鋼鐵行業(yè)必須優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，聚焦專業(yè)化和規(guī)模化。

　　全國人大代表、河北省國資委主任王昌亦表示，近幾年，噸鋼利潤越來越低，而在普鋼產(chǎn)品大量過剩的同時，高端裝備用特殊鋼卻依賴進口，這正是政府工作報告中“減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給”的背景。

　　降低融資成本也是鋼鐵不得不面臨的難題。目前鋼鐵行業(yè)背負著1.3萬億元以上的銀行貸款，以及2萬多億元的非銀行負債，融資成本很高。

　　李新創(chuàng)認為，鋼鐵行業(yè)應(yīng)通過債務(wù)重組的方式優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，降低長期債比例。同時退出資產(chǎn)增值潛力有限的股權(quán)投資、出售變現(xiàn)閑置資產(chǎn)，從而盤活資產(chǎn)。此外，還要通過融資租賃、公司債券、海外融資等方式多方位開拓融資渠道，降低融資成本。

　　技術(shù)創(chuàng)新無疑是鋼鐵轉(zhuǎn)型升級的終極道路。21世紀經(jīng)濟報道記者此前從工信部原材料工業(yè)司副司長駱鐵軍處獲悉，工信部已選定寶鋼熱軋智能車間、鞍鋼數(shù)字礦山進行智能制造的試點示范，并鼓勵企業(yè)建立大數(shù)據(jù)平臺，在鋼鐵生產(chǎn)全工序推廣實施數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。

　　鋼鐵流通領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型要更快一些。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王利群介紹，目前鋼鐵行業(yè)相關(guān)的電商平臺已經(jīng)超過了200家，這些平臺致力于建立一個扁平化的鋼鐵流通模式，這將成為鋼鐵市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的重要方向。

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